Maki

Maki 

Hiroshi Fushida by Muneta & Cerracín

Fundador: Kenji Mimura

Diseñadores: Kenji Mimura y Masao Ono

Nacionalidad: Japonesa.

Año de fundación: 1974

Debut: Gran Premio de Gran Bretaña de 1974

12 Grandes Premios no disputados.

 El equipo Maki fue fundado en 1974 por Kenji Mimura, disponiendo de un motor Ford Cosworth V8 alquilado, y fue diseñado por Masao Ono.

Este equipo fue el primer equipo japonés en retornar a la Fórmula 1 tras el abandono de Honda en 1968.

Howden Ganley trató calificarse sin éxito con el F101 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974, pero no pudo ser.

Posteriormente, en el Gran Premio de Alemania de 1974, Ganley

sufrió una salida de pista, de forma tan violenta, que se fracturó los dos tobillos.

Maki no continuó la temporada de 1974, y en 1975 retornó con una versión mejorada del F101, que era demasiado pesado.

El nuevo modelo F101C contaba con un nuevo frente, y se le

adjudicó al japonés Hiroshi Fushida, que pilotó en el Gran Premio de

los Países Bajos e Inglaterra, pero sólo logró dos no calificaciones.

En el Gran Premio de Alemania 1975, Tony Trimmer trató de

compertir pero no pudo obrar el milagro, y lo mismo sucedió en Austria e Italia...

En el Gran Premio de Japón en 1976, se presentó el nuevo F102

Maki que mostraba un extraño diseño y en el paddock, por

unanimidad se alabó su “agraciada” fealdad.

El F101 fue demasiado pesado, pero el F102 le superó.

Para colmo carecía de motor y nunca fue capaz de llegar a funcionar.  

Howden Ganley by Muneta & Cerracín

El piloto neozelandés James Howden Ganley de la escudería Maki Engineering pilotando un Maki F101 - Ford Cosworth V8 en el XIIº Grosser Preis von Osterreich, 18 de agosto de 1974 en el circuito austriaco de Österreichring (54 vueltas x 5,911 kms = 319,194 kms) resultó herido al sufrir un accidente en las tandas de calificación.

Hiroshi Fushida by Muneta & Cerracín

El piloto nipón Hiroshi Fushida de la escudería Maki Engineering con un Maki FC101C - Ford Cosworth V8 en el XIIº Grote Prijs van Nederland (22 de junio de 1975 en Zandvoort) y en el XXVIIIº British Granyd Prix (19 de julio de 1975 en Silverstone) no alcanzó a calificarse.

Anthony Trimmer by Muneta & Cerracín

El piloto británico Anthony Trimmer de la escudería Maki Engineering a los mandos de un Maki FC101C - Ford Cosworth intentó calificarse sin exito en 1975 en  los trazados de Nürburgring, Österreichring y Monza.

Dave Walker by Muneta & Cerracín

En los dos últimos Grandes Premios de su trayectoría en la Fórmula 1, al piloto australiano Dave Walker como piloto de la escudería Maki Engineering, le fue imposible calificar su poco competitivo Maki FC101C - Ford Cosworth V8 en el circuito belga de Zolder y en el sueco de Anderstorp en 1975.