Alfa Romeo

Carlo Chitti

Carlo Chitti by Muneta & Cerracín

Carlo Chiti nació el 19 de

diciembre de 1924 en Pistoia

(Italia).

Fue un diseñador de coches de carreras y de motores.

Carlo es conocido por su larga

asociación con el departamento

de competición de Alfa Romeo.

Carlo se licenció en ingeniería

aeronáutica por la Universidad

de Pisa en Italia en 1953.

Se incorporó a Alfa Romeo en 1952 y diseñó el Alfa Romeo 3000 cc, después pasó a Ferrari cuando el departamento de Alfa cerró a finales de 1950.

En Ferrari participó en el diseño del famoso Ferrari 156 Sharknose, con el que Phil Hill obtuvo el campeonato de 1961.

Poco después Carlo formó parte del equipo de Fórmula 1 ATS, constituido por algunos empleados descontentos de la Scuderia Ferrari, desgraciadamente el proyecto ATS no triunfó y su trayectoría fue efímera.

Con un nuevo proyecto, Autodelta, Carlo volvió a entrar en el

automovilismo deportivo en 1963, con lo que se reavivó su relación

con Alfa Romeo, para los que diseñó un motor V8 y un Bóxer 12 cilindros, para los Alfa Romeo Tipo 33.

Estos fueron finalmente exitosos, venciendo en el campeonato del mundo de marcas de 1975.

En aquella epoca se involucró en la Fórmula 1 de nuevo, a través

del equipo Brabham, quien negoció un acuerdo con Alfa Romeo

para utilizar sus motores.

Hubo algún éxito, ya que Niki Lauda ganó dos Grandes Premios con el Brabham BT46 con el motor de Alfa en la temporada de de 1978.

El diseñador Gordon Murray de Brabham convenció a Carlo para producir un motor V12 que permitiese el efecto suelo y este fuera

explotado por el equipo.

En 1979, y tras ser persuadido por Carlo, Alfa Romeo

autorizó a Autodelta a comenzar a desarrollar un monoplaza de

Fórmula 1 en su nombre por lo que la asociación con Brabham

terminó antes del final de la temporada.

Carlo Chitti by Muneta & Cerracín

El Alfa Romeo de Fórmula 1 proyectado lamentablemente nunca llegó a triunfar.

En 1984, Carlo abandonó el proyecto para crear otra empresa, Motori Moderni con la intención de producir motores para monoplazas de Fórmula 1.

Inicialmente produjeron un diseño de V6 turbo que uso brevemente el equipo italiano Minardi.

Cuando se anunció la prohibición de los turbos en la Fórmula 1, Carlo diseñó un nuevo 3.5 litros atmosférico bóxer 12 cilindros, que fue usado por Subaru, que lo adoptó para el uso en su breve y fracasada experiencia en la Fórmula 1 con el equipo Coloni

en la temporada de Fórmula 1 de 1990, que fue abandonado a

mediados de la misma.

Carlo Chiti falleció el 7 de julio de 1994 en Milán, poco antes de cumplir los setenta años de edad.